Бортовой номер 1416
Заводской номер 1В-01416

Перед вами советский реактивный истребитель МиГ-15бис, построенный в 1955 году в Польше на Государственном авиационном заводе № 1 в городе Мелец. Производство данных самолётов осуществлялось по лицензионному соглашению между Советским Союзом и Польской Народной Республикой. Лицензионные самолёты предназначались для национальных военно-воздушных сил и имели обозначение Lim, что расшифровывается как «Licencyjny Myśliwiec» (в переводе с польского — «лицензионный истребитель»).

Первоначально в Польшу поступали самолёты, изготовленные на советских и чехословацких заводах (имели обозначение S-102). Потом к ним добавились истребители польской сборки, но из советских деталей — эти самолёты уже получили обозначение Lim-1.
17 июля 1952 года в воздух поднялся первый Lim-1/МиГ-15 собственной постройки, а в 1953 году Польша начала производство истребителей Lim-2 — аналогов советского МиГ-15бис. До ноября 1956 года было построено 500 самолётов этой модификации.

Новый истребитель оснащался лицензионным аналогом советского двигателя ВК-1 с тягой 2 700 кгс. Максимальная взлётная масса достигала 6 045 кг. Максимальная скорость — 1 076 км/ч. Дальность полёта — 1 800 км.

Эксплуатация МиГ-15, МиГ-15бис советского производства и их чехословацких копий S-102, S-103 осуществлялась параллельно с самолётами Lim-1 и Lim-2. Некоторые из этих машин прослужили более 20 лет. Со временем им на смену пришли более современные машины, но морально устаревшие истребители не списали, а переоборудовали в истребители-бомбардировщики и разведчики, а также использовали их в учебных и тренировочных целях вплоть до начала 90-х годов прошлого века.

Несколько истребителей Lim-2 были демилитаризованы и проданы частным пилотам в Польше и США, которые восстановили самолёты до лётного состояния и сейчас выполняют на них демонстрационные полёты на авиашоу.

История самолёта

Большую часть своей лётной жизни этот Lim-2 эксплуатировался ВВС Польской Народной Республики под бортовым номером 1416 красный.

В марте 1987 года самолёт продали в США, где он получил регистрационный номер N416JM. Несколько лет поддерживался в лётном состоянии и экспонировался в музее авиации «Военные орлы» (аэропорт Санта-Тереза, Нью-Мексико). В марте 2014 года Lim-2 выставили на аукцион, и его купил неизвестный покупатель в Эль-Пасо, штат Техас.

Позднее стало понятно, что это был представитель российского бизнесмена и коллекционера техники Вадима Задорожного. 27 октября 2016 года гражданская регистрация в США была аннулирована, и в 2017 году Lim-2 был экспортирован в Россию.

С 2017 по 2025 год самолёт находился на хранении, пока его не перевезли в Орешково. В нашем музее ему восстановили первоначальные польские опознавательные знаки, использовавшиеся в социалистической Польше с 1944 до 1989 г., что служит напоминанием о многолетней дружбе наших народов и боевом братстве двух армий.