Авиационная техника

Знаменитый советский специализированный самолёт, установивший в 1986 — 1988 годах 27 мировых рекордов в скороподъемности и высоте полёта. Некоторые из этих рекордов остаются непревзойдёнными до настоящего времени.

Ближний фронтовой самолёт-разведчик МиГ-15Рбис (СР), созданный в конструкторском бюро Микояна и Гуревича на базе истребителя МиГ-15бис, являвшегося одним из лучших боевых истребителей своего времени.

Один из самых ярких и запоминающихся самолётов нашей коллекции, демонстрирующий не только уникальную авторскую окраску, но и ставший обладателем собственного имени — Дельфин.

Многоцелевой поршневой двухмоторный вертолёт Ка-26. Лётный экземпляр.
Серийное производство велось на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, почти третья часть из них (257 единиц) поставлено в 14 стран мира.

Советский реактивный боевой самолёт МиГ-17 (изделие СИ), заслуженно признававшийся лучшим среди всех конкурентов, ставший одним из самых успешных и востребованных фронтовых истребителей.

Учебно-тренировочный самолёт МиГ-21У (У-600 / «изделие 66») с треугольным крылом, предназначенный для подготовки лётного состава ВВС на сверхзвуковых машинах.

Экспортная модификация фронтового истребителя МиГ-21СМТ — изделие 96Б, построенная всего в 15 экземплярах и никогда не поставлявшаяся в другие страны.
На самолёте ведутся работы по приведению его технической исправности до состояния наземного газовочного тренажера.

Сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик МиГ-25П (изделие «84»), совершивший настоящую революцию в отечественном авиастроении и ставший по-настоящему уникальной машиной, что подтверждается большим количеством установленных на ней мировых рекордов, часть из которых так никто и не превзошел.

Cоветский учебно-боевой самолёт третьего поколения МиГ-23УБ (изделие «23−51» изд.23У, изд.2У) с верхним расположением крыла изменяемой стреловидности, разработки ОКБ «МиГ» (ОКБ-155) и предназначенный для подготовки лётчиков на аналогичные боевые машины.

Один из самых заметных экспонатов нашего музея — самолёт МиГ-25ПУ (изделие 22).
Этот учебно-тренировочный самолёт был построен на Горьковском авиационном заводе в 1972 году.

Носовая часть и частично функциональная кабина от чехословацкого учебно-боевого самолёта AERO L-39C «Albatros».
Кабина восстановлена и адаптирована под использование в качестве полноценного авиационного тренажера c VR-очками.

Один из самых знаменитых истребителей разработки ОКБ «МиГ», ставший в первой половине Великой Отечественной войны основным ночным истребителем ВВС СССР. Данный экземпляр восстановлен на основе самолёта МиГ-3 № 3872, обломки которого были найдены в 2005 году в районе деревни Курьково, Тверской области.

Полноразмерный частично-функционирующий макет многоцелевого вертолёта Ми-8Т(В) со встроенным кафе модулем.

Кабина вертолёта сохранена в полной комплектации и может функционировать не только в качестве наземного тренажера, но и адаптирована для работы с мобильными шлемами виртуальной реальности, которые не требуют подключения к компьютеру.

Гордость нашей коллекции — лёгкий фронтовой истребитель МиГ-29 из состава Российской авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи».
Самолёт был построен 30 июня 1989 года на Московском авиационном производственном объединении (МАПО имени Дементьева).

Единственный в мире лётный образец (реплика) двухместного самолёта И-15бис ДИТ (двухместный истребитель тренировочный), созданного КБ «Н.Н. Поликарпова» в 1939 году.

24 июня 1927 года состоялся первый полёт лёгкого учебного самолёта У-2, который впоследствии был переименован в По-2 в честь своего создателя — авиаконструктора Николая Поликарпова.

Учебно-тренировочные самолёты Т-6 «Texan» были спроектированы американской фирмой «Норт Американ» в середине 30-х годов прошлого столетия и в годы Второй Мировой войны массово производились для нужд ВМС и ВВС США, Великобритании и Канады.

Авиапарк Орешково предоставляет своим гостям возможность увидеть сохранённый в первоначальной демонстрационной окраске учебно-тренировочный самолёт Л-39 из состава старейшей отечественной авиационной группы высшего пилотажа «Русь».

Перед вами второй лётный экземпляр самолёта И-15бис восстановленный в 2002 году компанией Владимира Бернса «Авиареставрация». В процессе строительства данного самолёта использовались элементы И-15бис с заводским номером 4439, найденного в Карелии в 1997 году и наиболее вероятно принадлежавшего 65-му штурмовому авиаполку: фрагменты обшивки внутреннего капота, элементы пола и крепления пулеметов ПВ-1, обтекатели межкрыльевых стоек.

Экспортная модификация советского истребителя-бомбардировщика с изменяемой стреловидностью крыла МиГ-27М, разработанная специально по заказу Военно-Воздушных сил Индии и получившая собственный индекс «МЛ» (заводской шифр 32−29Л).

Пилотажная группа «РЕАКТОРЫ»
Единственная в России частная авиагруппа, демонстрирующая элементы высшего группового и индивидуального пилотажа на реактивных самолётах.

Ил-14Т «Пингвин» СССР-91 612,
зав. № 147 001 640 был восстановлен группой энтузиастов на подмосковном аэродроме Мячково в 2012 году. Это один из двух самолётов данного типа в России находящийся в лётном состоянии.

Лёгкий танк Т-60 использовался при создании летающего танкопланера А-40.
Советский лёгкий танк Т-60 был разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством ведущего конструктора Николая Александровича Астрова.

Советский/российский тактический разведывательный самолёт с изменяемой геометрией крыла Су-24МР (заводской шифр Т6Р, изделие 48) разработки КБ «Сухого», предназначенный для выполнения всех видов разведки на расстоянии до 400 км за линией фронта в любое время суток, в любых погодных условиях и в условиях противодействия сильной ПВО противника.

Перед вами первая строевая модификация фронтового истребителя МиГ-23, разработанная коллективом конструкторского бюро «МиГ» и получившая обозначение МиГ-23С (заводской шифр «23−21», изделие 22). Первый полёт опытного самолёта МиГ-23С состоялся 28 мая 1969 года. Пилотировал самолёт лётчик-испытатель А. В. Федотов.

Грузовой Skytrain C-47A Dacota с заводским номером 6055 был выпущен 29 ноября 1942 года и поступил в распоряжение ВВС США, где эксплуатировался с бортовым номером 41−38 672.

Четырёхместный американский лёгкий самолёт общего назначения, ставший самым популярным из всех выпускаемых авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation, и входящий в ТОП-10 самых массовых выпускаемых самолётов мира.

Модификация родоначальника советских и российских самолётов с изменяемой стреловидностью (геометрией) крыла, одноместного истребителя-бомбардировщика Су-17 (изделие «С-32М»).

Самый массовый в мире двухместный учебно-тренировочный реактивный самолёт (УТС) Aero L-29 «Delfin» производства Чехословакии.

Полноразмерная копия самолёта-истребителя Ньюпор-17 сер. № 1910 командира 1-й боевой авиагруппы Российского воздушного флота ротмистра Александра Александровича Козакова, на котором он воевал в Первую Мировую войну с апреля по ноябрь 1917 года.

И-153 «Чайка» — самый совершенный советский истребитель-биплан, созданный в конце 30-х годах прошлого столетия. Свое имя «Чайка» И-153 получил из-за характерной формы верхнего крыла. Ещё одной особенностью конструкции самолётов этой модификации, стало убирающиеся в полёте стойки шасси.

Носовая часть и частично функциональная кабина от истребителя-перехватчика МиГ-23П. Приглашаем вас ознакомиться с рабочим местом советского лётчика противовоздушной обороны и сесть в кабину истребителя-перехватчика МиГ-23П («изделие 23−14»).

Советский тактический фронтовой бомбардировщик Су-24М (Т6М, изделие 44) разработки КБ «Сухого», предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Носитель тактических ядерных зарядов.

У вас есть возможность ознакомиться с кабинами специальной модификации многоцелевого ударного вертолёта Ми-24, предназначенного для визуального наблюдения за полем боя, расположением войск противника, корректирования ракетной и артиллерийской стрельбы, а также перспективного фотографирования местности.

Советский реактивный двухместный учебно-тренировочный самолёт УТИ МиГ-15 (изделие «СТ-2»), созданный на базе истребителя МиГ-15. Разработан в ОКБ-155 Микояна и Гуревича в конце 40-х годов прошлого века. Долгое время эти прекрасные машины являлись основными УТС для подготовки лётчиков ВВС и ДОСААФ.

Перед вами первый лётный экземпляр экспериментального самолёта МиГ-29СМТ (шифр изделия — 9.17), подготовленного в рамках программы по увеличению дальности / расширению функциональных возможностей фронтовых истребителей МиГ-29 модификаций 9.12 и 9.13, а также экспортных модификаций 9.12А, 9.12Б и 9.12Г.

Гражданская версия одного из самых популярных в мире средних многоцелевых вертолётов семейства Ми-8. Буква «Т» в названии вертолёта обозначает — «Транспортный». Наш вертолёт был построен на Казанском вертолётном заводе и совершил свой первый полёт 1 октября 1980 года.

Чехословацкий учебно-боевой самолёт Л-39 «Альбатрос». Создан в 1974 году для замены учебно-тренировочного самолёта Л-29 «Дельфин». В ВВС СССР первые Л-39 поступили в 1975 году в 105-й УАП Черниговского высшего военного авиационного училища лётчиков.

Гражданская версия военно-транспортного вертолёта Ми-10, модернизированного в летающий кран. Буква «К» в названии вертолёта обозначает — «КРАН».

УТ-2 (Я-20) — советский двухместный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный конструкторским бюро А. С. Яковлева в 1934—1935 годах и ставший «летающей партой» для большинства советских военных лётчиков Второй мировой войны.