Бортовой номер 109 / заводской номер 49051003604 /серийный номер 03-04

Палубная версия истребителя Су-27, которая была создана в ОКБ Сухого по заказу Военно-морского флота СССР/России и предназначена для защиты кораблей флота от воздушного нападения. Опытные и предсерийные самолёты этой модификации имели наименование Су-27К (К-корабельный), но после завершения испытаний и принятия самолёта на вооружение (это произошло в 1998 году), все серийные машины получили официальный индекс Су-33.

Требования эксплуатации на авианосце привели к тому, что взятый за основу «сухопутный» Су-27 был практически полностью переделан. Для хранения в условиях ограниченных помещений внутри корабля самолёт оборудовали системой складывания крыльев и стабилизатора. Кроме того, от базовой модели его отличают усиленные опоры шасси и наличие тормозного гака, который при посадке на палубу цепляется за трос аэрофинишера и останавливает самолёт. В момент касания палубы посадочная скорость истребителя составляет 235−250 км/ч, а протяженность посадочного участка всего 90−100 метров.

Наш самолёт был построен на авиационном предприятии в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО им. Гагарина) и принят в эксплуатацию 14 июня 1991 года. Первый полёт 27 марта 1991 года выполнил лётчик-испытатель Анатолий Сальник. По какой-то причине этот Су-27К долгое время совершал испытательные полёты без бортового номера. Лишь в середине 1995 года он получил бортовой номер 109, причем нанесли его только на левую сторону.

Для опытных машин, которые проходили испытания в ОКБ, использовалось обозначение: Т10К-Х (где К — индекс корабельной программы, Х — порядковый номер опытного самолёта). В нашем случае самолёт имеет обозначение Т10К-9, так как это 9-й построенный экземпляр.
Интересным обстоятельством является тот факт, что среди всего семейства опытных Су-27К, а также серийных истребителей Су-33, это был единственный самолёт, которому присвоили трёхзначный бортовой номер.

Среди известных лётчиков, выполнявших полёты на данном самолёте, были Вячеслав Аверьянов, Виктор Пугачёв, Сергей Мельников (выполнил первую посадку этого самолёта на палубу авианосца), Николай Диордица, Александр Раевский, Виктор Россошанский, Ильдус Кирамов и Тимур Апакидзе. 
С 23 декабря 1995 года по 22 марта 1996 года Су-27К № 109 участвовал в первом дальнем походе Российского авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецова» в Средиземное море. Незадолго до похода бортовой номер 109 был нанесен и на правый борт. За период похода истребитель выполнил 22 полёта. В память о том событии на левом воздухозаборнике «стодевятого» был нарисован уникальный знак «ЗА ДАЛЬНИЙ ПОХОД».

За свою лётную жизнь данный самолёт выполнил 350 полётов и 105 посадок на авианосец. Помимо решения испытательных и учебных задач, его многократно демонстрировали на авиационных праздниках и авиашоу. Любители авиации могли видеть его в Кубинке (1993 год), в подмосковном Жуковском на МАКС-95/97/99 и на гидроавиасалоне Геленджик-96. С 1997 года самолёт находился на хранении в Жуковском.

Благодаря содействию РОО АСК «Альбатрос Аэро» с августа 2025 года самолёт Су-27К № 109 представлен в экспозиции Авиапарка Орешково.