Завершается лето, и мы завершаем реставрацию нашего сверхзвукового высотного истребителя-перехватчика МиГ-25П.
Это очень редкая первоначальная модификация самолёта МиГ-25, которая отличается от более совершенных версий МиГ-25ПД/ПДС укороченной носовой частью самолёта и отсутствующим за обтекателем РЛС теплопеленгатором обнаружения воздушных целей 26Ш-1.
Заводской номер самолёта 84 015 096 (серийный номер 1407) указывает на то, что наш истребитель-перехватчик был выпущен на Горьковском авиационном заводе в период с 1972 по 1974 год. Через несколько лет самолёт был списан и передан в Академию ПВО (г. Калинин, современное название г. Тверь), где использовался в качестве учебного пособия. Вероятной причиной списания стала аварийная посадка с одним горящим двигателем или возгорание, случившееся на земле при запуске/рулении/взлёте. Точная причина неизвестна, но в районе левого двигателя видны значительные следы пожара.
В процессе реставрации самолёта выяснилось, что первоначально он имел бортовые номера синего цвета в черной окантовке. Реставраторы восстановили не только правильный цвет номеров, но и их стандартный шрифт. Кроме того, при очистке фюзеляжа от старой краски на носовой части МиГа проявились три красные звёздочки за сбитые на учениях мишени. Их мы тоже восстановили.
В ближайшее время команда Авиапарка планирует закончить изготовление и установку на МиГ-25П отсутствующих лючков и нанести на фюзеляж большую часть технических надписей. После этого самолёт будет встречать гостей во всей своей красе и величии.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно!
Это очень редкая первоначальная модификация самолёта МиГ-25, которая отличается от более совершенных версий МиГ-25ПД/ПДС укороченной носовой частью самолёта и отсутствующим за обтекателем РЛС теплопеленгатором обнаружения воздушных целей 26Ш-1.
Заводской номер самолёта 84 015 096 (серийный номер 1407) указывает на то, что наш истребитель-перехватчик был выпущен на Горьковском авиационном заводе в период с 1972 по 1974 год. Через несколько лет самолёт был списан и передан в Академию ПВО (г. Калинин, современное название г. Тверь), где использовался в качестве учебного пособия. Вероятной причиной списания стала аварийная посадка с одним горящим двигателем или возгорание, случившееся на земле при запуске/рулении/взлёте. Точная причина неизвестна, но в районе левого двигателя видны значительные следы пожара.
В процессе реставрации самолёта выяснилось, что первоначально он имел бортовые номера синего цвета в черной окантовке. Реставраторы восстановили не только правильный цвет номеров, но и их стандартный шрифт. Кроме того, при очистке фюзеляжа от старой краски на носовой части МиГа проявились три красные звёздочки за сбитые на учениях мишени. Их мы тоже восстановили.
В ближайшее время команда Авиапарка планирует закончить изготовление и установку на МиГ-25П отсутствующих лючков и нанести на фюзеляж большую часть технических надписей. После этого самолёт будет встречать гостей во всей своей красе и величии.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно!
